Пазител на EPA разследва закъснения в това как агенцията е използвала сензорен самолет след огнено дерайлиране в Охайо
Генералният контрольор на EPA проверява за какво организацията не е вдигнала своя профилиран аероплан, претрупан с усъвършенствани датчици, във въздуха над Източна Палестина до четири дни след пагубното дерайлиране на южния Норфолк предходната година.
Асошиейтед прес заяви за опасенията на адресант на сигнал тази пролет по отношение на закъсненията и несъответствията в метода, по който Агенцията за запазване на околната среда е разположила своя аероплан ASPECT, който може да е дал значима информация за химикали във въздуха и сподели, че вагоните-цистерни, цялостни с винилхлорид, няма възможност да експлодират, както се притесняваха управляващите.
Противоречивото решение да се взривят тези коли с винилхлорид и да се изгори токсичната пластмасова съставна част, генерира голяма бликам черен пушек над град Охайо и подхранва продължаващи страхове за евентуални дълготрайни въздействия върху здравето от излагането на примес от горящи химикали.
В известието, което генералният контрольор безшумно разгласява във вторник по отношение на следствието, се споделя, че наблюдаващият ще търси „ да дефинира дали EPA и неговите реализатори са следвали процедурите за разполагане на летателното съоръжение на ASPECT по време на дерайлирането на трен в Източна Палестина, Охайо “ с вярата да подобрят реакцията за бъдещи изключителни обстановки.
Човекът, който написа софтуера и оказа помощ за тълкуването на данните от усъвършенстваните радиологични и инфрачервени датчици на самолета, сподели, че тази задача се разграничава от всички други 180 пъти, когато този аероплан е употребен от началото на програмата след терористичните офанзиви от 11 септември. Робърт Кроутил сподели, че не е сигурен за какво самолетът ASPECT не е бил разпрострат по-рано и за какво е събрал единствено лимитирана информация в два къси полета.
Националният съвет за сигурност на превоза дефинира в своето следствие на злополуката, че вентилацията и изгарянето не са били нужни, защото вътре в тези вагони-цистерни евентуално няма да се случи рискова химическа реакция, само че длъжностните лица, взели това решение, в никакъв случай не са чували това мнение от производителя на химикали. И те не разполагаха с подробните данни за температурата, които Кроутил сподели, че самолетът ASPECT може да даде на вагоните-цистерни. Първите реагиращи на място имаха компликации да регистрират температурата заради продължаващия пожар.
Агенцията по отбрана на околната среда отбрани метода, по който е употребила самолета, и сподели, че чиновници даже не са призовали той да бъде разпрострат от базата си в Тексас до два дни след дерайлирането, макар обстоятелството, че организацията популяризира, че самолетът ASPECT може да се разгърне в границите на един час от всевъзможен тип химическа злополука.
Говорителят на EPA Ник Конгер сподели в сряда, че организацията ще сътрудничи изцяло на офиса на генералния контрольор.
Служители на EPA споделиха, че имат вяра в метода, по който самолетът е бил употребен в Източна Палестина, беше уместно и чиновниците настояват, че са имали задоволително датчици на земята, с цел да проследят химикалите, които са били изпуснати след дерайлирането и противоречивия отдушник и изгаряне три дни по-късно. Длъжностни лица споделиха, че метеорологичните условия са попречили на самолета ASPECT да лети в деня на вентилацията и да изгори, само че не е ясно за какво не е бил във въздуха по-рано.
Кроутил сподели, че е подал оставка в отчаяние от Мисия в Източна Палестина по-рано тази година от изпълнителя на EPA, за който той работеше, наименуван Kalman & Company. Кроутил сподели, че екипът му е определил задачата като неубедителна, защото при двата полета са записани единствено осем минути данни и химическите датчици на самолета са били изключени над потоците. Но той сподели, че мениджърите на EPA са трансформирали отчета си, с цел да разгласят изпускането и изгарянето за сполучливо, защото самолетът е разкрил толкоз малко химикали, когато в последна сметка е полетял.
Дълго след дерайлирането Кроутил сподели, че чиновници на EPA, които следят самолета ASPECT, са поискали от компанията, за която е работил, да изготви проекти за полета и да ги направи със задна дата, тъй че да наподобяват добре, в случай че бъдат открити по-късно в искане за обществени архиви.
Групата за наблюдаване на плана за отчетност на държавното управление, която работи с Kroutil, повдигна други въпроси по отношение на отговора на EPA в Източна Палестина, в това число дали организацията е трябвало да предизвести хората да не градинарстват и дали е трябвало да разгласи изключителна обстановка за публичното здраве след дерайлирането. И по двата въпроса организацията пази решенията си, защото има вяра, че тестванията са посочили, че градинарството е безвредно и чиновниците считат, че имат всички правни пълномощия, от които се нуждаят, с цел да запазят общността в сигурност и да принудят железопътната линия да заплати за почистването.
